“中国企业如今面临的挑战不是金融危机，而是效率的竞争，所以企业必须从管理和信息化的角度考虑如何提企业的效率。”QAD大中华区董事总经理曹建静在10月举办的QAD2010年大中华区用户大会暨制造业信息化论坛上如此评价中国制造业最新的发展趋势。

与会的众多CIO都认同了这个判断，记者随机采访的几家制造企业均表示，企业在金融危机时进行的战略调整和管理变革，以及开拓国内市场，均使得今年企业的业绩获得较大幅度的增长。而他们目前面临的主要挑战，则主要是多变的市场需求，以及客户个性化需求增长所带来的一系列管理挑战，很多CIO不约而同的将注意力放在信息的有效沟通和供应链协同上，他们认为这是目前中国制造业进行管理转型和变革，提升企业运营效率的主要途径。而这已不是简单应用IT系统的问题，而是要在强大的信息平台的支持下，提升数据和信息的应用价值。

从数据到商业信息
艾欧史密斯（中国）热水器有限公司信息总监郭红星认为，现在中国制造企业的信息化已不是从无到有，而是从有到好的问题，系统必须支持更精确的企业管理，并通过数据分析使之转化成对经营决策有用的信息，提升企业的经营效率。

艾欧史密斯今年的信息化建设就围绕着这样的目标进行，在前两年建成的统一平台基础上，郭红星今年与QAD合作上线了一套新的门店管理系统，使业务核算可以从分公司一级进而精确到门店一级。今年年初系统上线后，总部可以清楚的看到每家每门每个业务员的销售业绩波动情况，根据这些数据的变化，总部可以判断哪些门店是有效门店，需要更多的给予营销费用或政策支持，哪些是无效门店，需要尽快关掉以减少无效的营销投入。系统帮助艾欧史密斯公司进一步精确了管理，使之可以解决门店管理中普遍存在的无效门店问题，防止这类的店面吃掉利润。艾欧史密斯也因此可以获得比同行高得多的利润率。

郭红星认为，在信息平台的支持下，通过有效的分析，可以使数据转化成信息甚至管理知识。他通过CRM平台收集客户信息，不仅记录客户的购买过程，还通过与后期服务系统的数据交流，记录客户使用产品的过程。艾欧史密斯对系统中积累的此类数据进行了精确分析，可以了解到不同地区、不同时间和不同客户的购买需求有何变化，这成为艾欧史密斯进行新品研发和销售管理的重要依据。“在刚过去的十一黄金周，我们通过对历史数据的分析就知道，这七天并非每天的销售状况都很好，实际是销售最好的是1、2和7号，我们就根据这个信息来安排销售力量，这样就能帮助企业抓住销售机会。”郭红星说。

很多制造企业的CIO都表示，应对近年来快速变化的市场需求，其关键在于掌握有效信息，把握市场的真正需求。东风康明斯发动机有限公司副总经理张惠君就是其中一位。

2009年，经历国际金融危机影响的东风康明斯公司，其产量由2008年的16.2万台下滑至13万台，为了扭转这种局势，东风康明斯开始制定新的战略规划，由以前的专注于高端柴油机市场，开始转向开拓中低端市场，并进行相应的管理体系变革。2010年，东风康明斯完成了近20万台的出货量，达成近100亿的营业额，对比2009年13万台的产量有很大的增长。

主管IT的副总经理张惠君表示，经营规模的迅速增长形成了对IT的挑战，如何对信息进行有效的收集、处理、匹配并用于支持决策，是东风康明斯如今面临的重大挑战。他去年加入东风康明斯后，着手对信息系统进行的第一个重大改变，就是建立一个统一的信息平台，将各部门的信息集成在一起，分享给管理层和相关使用者。这个商务分析系统可以从原有的QAD业务系统中抓取需要的数据，自动生成日报、月报、季度报等用于管理层的决策参考。

“系统还可以与东风等客户的系统进行自动的数据交换，提升数据的准确度和透明度，方便管理层进行有的放矢的管理。”张惠君说。这种基于数据分析的有效管理使东风康明斯获得了管理上的透明度，比如通过对库存数据的分析，东方康明斯进行了一系列的管理调整，建立靠近客户的仓库来提升客户零部件的满足率，同时通过驻外市场人员关注市场动态和客户服务动向，研发适合本土市场的产品。

这些管理改进使东风康明斯的库存周转率由以前的每年8～9次，提升至今年的11.7次，应收账款周转天数也由过去的50多天提升到现在的49天。张惠君认为，在今年生产规模大幅提升的情况下能通过平台的改进达到库存降低、资金周转加快，对于企业来说是很大的效率提升，这将直接带来企业的利润率增长。

“随着汽车行业竞争越来越激烈，企业管理将越来越依赖信息化和网络化，依赖于信息管理和有效传播。企业的关键能力也转化为如何从信息海洋中获取有效信息，这是将来管理变革的趋势。”张惠君说。

促进供应链协同
中国制造企业在近两年面临的一个重要变化，就是市场需求呈多样化或个性化的发展趋势，这不仅造成了制造企业本身管理方式的变革，也引起了整个产业链上下游之间协作方式的变化，因此制造企业在构建信息平台进行数据分析和收集时，也将这种数据沟通方式向供应链上下游扩展，以加强各个环节上的协同和协作。

作为东风汽车股份有限公司与美国康明斯公司的合资企业，东风康明斯主要采用康明斯公司的技术，而东风汽车则是他的主要客户。在去年东风康明斯面向市场进行战略转型时，张惠君随之进行的一个重要举措就是建立自身系统与东风等客户系统的联系，自动进行数据交换。这种与客户之间的数据交换帮助东风康明斯掌握了有效的客户信息，把握市场的真正需求，这被张惠君认为是应对快速变化的市场需求的关键。而市场需求信息也通过东风康明斯传到康明斯公司，康明斯工程团队根据这些信息增加研发力度，开发适合客户需求的产品技术。

与东风康明斯同属汽车零配件企业的敏实集团，为应对汽车行业个性化需求的变化，也在一体化信息平台的基础上推出了快速设计系统，帮助主机厂将研发新品的速度由过去的两年缩短至一年半甚至更短。敏实集团信息总部总经理杨青松表示，汽车市场的个性化需求带来了汽车及相关产品的复杂性，对整个产业链的影响主要在设计和供应商管理两个方面。主机厂通过系统建立与供应商的联系，要求供应商在生产过程中不断货，“这最重要的是要做到信息的有效交换。”杨青松说。现在汽车厂对于数据有效交换有严格要求，并且也成为其挑选和管理供应商时进行审计的重要部分。

对于作为风电设备生产商的远景能源科技有限公司来说，尽管公司从2007年才建立，并且IT建设的时间不足一年，风机生产的特殊性以及远景自身对产品品质的执着追求，也使得远景选择了一种精确度较高的供应链管理模式。与其它风机厂商的标准化生产模式不同，远景科技会根据不同的地理位置和气候条件，为客户生产订制化的风机产品，这使其经营着一条复杂度高于同行的供应链。

“大型零配件有时面临全球缺货，而在客户一端又可能出现因路况等原因而导致风机无法安装的情况，这种种不确定性带来了供应链管理的复杂性，需要精确的数据管理。”远景科技供应链总监单宇丞说。

基于这种状况，远景科技在刚开始采用信息化管理方式时就引入了数据管理模块，为了节省成本，远景采用了QAD提供的SaaS产品，把市场数据通过软件转化成生产计划和采购计划，避免信息延迟和不准确。“我们在主数据管理上引入了物料编码的概念，并将物料编码由以前的五六百个，细化到1500多个，这使系统可以监控到更大领域的供应链状况。”单宇丞介绍。

另外，远景科技在与供应商谈合同时并要求供应商开放生产过程，并通过系统对接完成数据交换。“整个信息化项目的实施改变了公司的计划性，使各个环节之间可以进行有效的沟通协调。”单宇丞认为这种方式能将供应链管理延伸到供应商一端，有利于远景科技进行质量控制，尽可能在成本不变的情况下达到更高的技术要求，而高于同行的质量优势正是远景科技赖以生存的市场优势。

“整体而言，制造企业正由粗放式管理向精确管理转型，要求数据采集和管理更具及时准确性，让企业变得可视、可控、可管。”单宇丞与杨青松不约而同的对制造业管理发展的最新趋势下了这样的判断。