汽车行业是大型的循环系统，从零配件生产制造出来到汽车厂去生产车，再运到销售汽车的地方，找到用户，把车卖给用户。这个汽车循环系统某种意义上是汽车供应链。

广汽菲亚特汽车有限公司信息技术部副部长张京生表示，评判供应链的好与不好，有三个评判的标准。第一时间最短；第二流量要大；第三存量小。在供应链的运营中，信息化有很大的作用。它解决了供应商和客户具体什么时候要什么东西，哪条生产线停产了以后不应该有零件了。供应商和汽车制造企业之间有DMS系统，就解决了信息对称的问题，解决了信息对称的问题就赚了很多钱，因为这些库存就是钱，减少了这些存货，占用的流动资金就更多一点，利润就多一点。

那么，信息的准确和及时是相对重要的。张京生之前所在的广汽本田公司就做过很多“免费的成功案例”。广汽本田在全国有400家4S店与总部平台是连通的。在总部的大屏幕上能看到实时的交易信息，在这个屏幕上，能清楚看见，上个月的数据，去年同期的数据，那么相比之下，有什么变化。总部会把由信息反映出的变化告诉每个店。广汽本田设置了TD=T2（统计该数据的系统时间）-TR（特约店DCS数据传送系统最后一次连接广本的时间）这样的函数，而且会把TD最差五名用邮件提醒相应的五个店负责人。譬如，最后一名的TD为1423分钟，那么“最差邮件”会自动发送：“贵店已经连续1423分钟没有与广本交互数据。”

不用批评和处罚，只要把这个准确的信息客观而及时的传递到相应的4S店，就能得到事实上的改善，4S店效率提升。而且整个销售链条上的信息更透明，效率更高。张京生表示，“其实，我们做得很简单，就是持续、准确、定义、传递事实，却达到了很好地改善企业运营，甚至转化为生产力的效果。”

大家在享受新技术的时候，别忘了，IT系统做的很多事都是在“出口”，但是“进口”也不要忘记记录。数据的质量、沟通的质量、事实的质量是不是真的一定要仔细考量，信息是假的话，系统做得再大都是骗人的，都是没有用的。

用户的需求是最永恒的课题，用户的课题是不确定的，及时准确传递信息尤为重要。掌握真实的用户需求，提高IT的性能、推进效能是永远的课题，让IT给企业带来实在的价值。张京生表示，“现在，我们的IT人员需要三个能力，第一个是知道IT做什么，第二个是懂业务，第三个是沟通能力。”