不可否认，2006年1月才挂牌成立的北京京港地铁有限公司（以下简称“京港地铁”），与北京地铁、上海地铁和广州地铁这些内地老牌地铁公司相比，只能算作一个新秀。但是，这并不妨碍它的IT创新水平正在成为国内地铁企业中的佼佼者。

2006年9月，黄颖俊加入京港地铁。作为信息技术部经理的他，最大的职责就是在不到3年的时间内，完成京港地铁各项信息系统的部署，为2009年6月20日北京地铁4号线试运营提供支撑。

在京港地铁合资方之一的香港铁路有限公司的协助下，2006年11月初，黄颖俊着手启动第一个项目——人力资源系统。截止到2009年6月20日地铁4号线试运营，京港地铁准时完成了包括人力资源系统、财务系统、运营管理系统和中央信息发布系统等在内的16个主要信息系统。

目前，京港地铁运营的地铁4号线日均客流达到80万人次，在大兴线投入运营后，总运营里程将达到50公里，是国内既有地铁线路中最长的一条运营线路。公司规模不断扩大，黄颖俊因此必须了解公司未来的需求，还要先于公司的业务进行信息化的准备和实施，以合理的构架和成本满足公司未来的发展。

为此，在平移和本地化香港铁路信息化的经验基础上，黄颖俊进行了京港地铁独有的IT创新。他提出整合前几年大规模建设的系统资源，发挥系统集成的优势，提升前期系统的投资回报。以HRMS、ERP、MMIS、OMIS系统作为数据源基础，以工作流平台将企业管理思路、业务流程进行集中管理，实现企业管理和信息系统的高度融合。

在未来3年京港地铁的快速成长期内，工作流平台将作为主要的应用平台，利用其快速工作流定制的优势，协调整合其他各应用系统，不仅能快速满足业务需求，还能以较低的成本实现更高层级的信息化应用。

个人简介：
黄颖俊1998年正式进入IT行业，在北京飞利浦有限公司和飞利浦电子北京有限公司任IT经理，2006年加入北京京港地铁有限公司担任信息技术部经理。多年从事IT建设、IT管制以及企业ERP和业务流程整合的应用和实施工作。

评委点评：
黄颖俊先生将香港铁路信息化的先进经验移植到北京地铁的管理上，只用了不到3年的时间，就完成了从前端运营到后台职能管理的16个主要系统的上线应用。他还创新性地用工作流平台将企业管理思路和业务流程进行集中整合，实现管理理念和信息系统的高度融合，使“北京地铁4号线”成为了中国内地信息化管理程度最高的地铁线之一。