成立于1988年的宁波华翔集团有限公司，主要从事中高档汽车零部件研发、生产销售及售后服务，经过多年的全球化发展以及收购并购，在不同国家与地区建立了65家工厂、3个研发中心， 2017年的销售额达到了148亿。

数据离散怎么破
与中国大多数制造企业一样，宁波华翔的信息化也起源于ERP，同时，也面临着集团化企业的共同难题——数据分散。宁波华翔CIO简永昌是很早来大陆的台湾IT从业人，既感受到了企业信息化的高速发展，也明确知道，作为汽配制造行业的一员，不同的工厂，甚至是不同的产线，在为不同品牌和不同型号的汽车提供零配件，将离散数据变成确实可用的数据，是迫切需要解决的现实问题。

要收集的数据有用，必须有统一的标准！宁波华翔将财务、客户、供应商、物料四大类目的数据作为标准化的第一步，而每一个类目成功实现标准化都耗费了一年多的时间，从一级工厂开始建立层层标准化，在标准化的框架内保持一定的自由度，最终由十几个一级公司做数据的对接，在集团数据平台进行统一管控。

由于存在内部之间的物料与产品交易等情况，输出的数据与输入的数据还会存在一定的时间差，最终可能形成5%-8%左右的数据误差，简永昌表示这不是大的问题，最关键是成功利用这些数据节省成本。

自动化保障数据准确
尽管宁波华翔在东欧、东南亚等地陆续建立了工厂，这却并不是减少人力成本的最重要途径。宁波华翔一直力图每年都能实现自动化程度有10%到30%的提升，进一步降低一线员工数量。

节省人力成本是一方面，更重要的是数据准确度除了要有成熟的标准来规范，生产线的数据准确度也和操作规范息息相关。

我们不难发现，要实现产品的标准化、降低人力成本、提高数据准确度，那么，提升自动化程度就还是制造企业永恒的功课。

数据“活”起来
新一轮的汽车革新，目前对宁波华翔的主要业务并没有太大的影响，但宁波华翔也在积极参与新能源，以增加新的业务点。

那么，对于宁波华翔，现阶段最重要的问题是什么呢？那就是预测，这是由于原物料基本是由整车品牌指定的，这些原物料的价格都是浮动且整体上升的，准确预测成本上升以调整库存等问题，都是节约成本的“拦路虎”，这还只是采购预算的一部分。因此，宁波华翔在2014年就开始将之前我们提到的数据跑起来，实现除了采购预算。还包括销售预算、生产预算、人事预算、投资预算和报表管理等在内的全面预算。

作为合资子公司众多的企业，宁波华翔实现合并财务报表预算也不是易事。比如，需要包含合并口径预算利润表、合并口径预算现金流量表、合并口径预算资产负债表；采用合并抵消的方式，即首先加总各公司各报表项目，再抵消内部交易。建立全面预算之初遭遇的跑表速度缓慢也就不难理解了，简永昌用开放的态度引入了当时才起步的F-One系统，经过调试使得这一问题得到了解决。

也正是在这一系列规则之下，华翔形成了自己的系统整体架构（见下图）。


简永昌表示，中国企业发展表现出很多跨阶段的跳跃式发展，中国的企业IT市场亦然，这对于保持企业活力非常有利。