2012年10月，中华航空股份有限公司（以下简称“华航”）成为天合联盟货运的第10位成员，从此运输网络由运营27个国家、84个航点，扩大到全球174个国家、864个目的地，每天提供11392次航班服务，范围广布于亚洲、欧洲、北美洲及大洋洲。在经济不景气、油价不断上涨的大环境下，顺利加入天合联盟货运，让处于重压之下的华航营收状况逐渐回缓。但如果回到一年多以前，华航若想加入天合联盟货运，也许并没有那么容易。

华航是台湾地区最大的民用航空公司，创建于1959年，旗下拥有21架B747-400长程全货机机队，位列全球货运航空公司前十大，其中,2011年国际航空货运量达56亿7,000万延吨公里,在国际航空运输协会 (IATA) 年的统计报告中，获评为国际货运的第八名。天合联盟货运则是全球最大、最可靠且服务面最广的航空货运联盟，它要求会员之间整合网络、共享仓库，系统间要实现无缝集成，彼此分享资源，对加盟会员的信息系统有很高要求。

对于彼时的华航来说，在过去多年的悉心经营中，IT的建设已逐渐成体系规模，也从过去系统之间彼此独立,逐渐整合信息,强化横向系统间的信息沟通管道。但事实上从华航开展信息支持业务，IT系统的搭建就已经开始，到今天为止，华航在过去陆续建设的IT系统大都还在使用，这些IT系统建于不同时代，整合起来十分困难，甚至过去50年里台湾航空业中能应用到的所有的IT技术几乎都可以在华航的系统里找到。服务华航的貨運IT系统，曾经为业务的发展给予了强有力的支持，但在IT技术日新月异的今天，似乎已经变成“甜蜜的负担”。

1980年就进入华航的资讯管理处副总经理陈兆麟经历了华航大半个IT发展史，他看到全球化发展已经对华航业务响应速度提出更高要求，市场也在迅速变化，而过去几十年间建立起来的货运营运系统平台已经过于陈旧，华航必须要有一套更符合当下业务需求和应对市场变化的系统平台。

陈兆麟历任华航资讯管理处、华航关系企业及海外分公司等幕僚及前线部门，既懂IT技术又了解业务。在2010年规划华航新一代货运营运系统时，他提出新的IT系统平台应该更有弹性、更节省成本、效率更高，也更具整合性。

2012年，华航新一代货运系统Cal Cargo Net（以下简称CCNet）正式上线，新的系统平台整合了财务系统、联管系统等，实现了更多信息内容的整合，且新系统平台能够对接多种语言和格式的内容，当业务发生变动时，IT都能够非常灵活的在短时间内满足业务的需求。

借由信息的整合，华航有效的提升了财务部门的效益以及业务一线的装载效率。比如在航班起飞后，华航财务部门就可以加速获得这趟航班的相关财务数据，这条航线赚不赚钱、赚多少钱，系统很快就能计算出来，而且公司高管或决策者未来也能很快可以通过信息的整合对市场做出判断和应变。

不仅如此，华航在全球化经营过程中，因为有了通畅的信息通道，能够更及时准确的获取区域办事机构的财会信息，提升了整个公司资金调度的灵活性，有效消除因为跨区域经营而产生的信息盲点。也因为信息能够及时传导，航空货运公司在和产业上下游供应链进行整合时，运营效率和财务效益都得到了很好的体现。